La posizione geografica strategica del Kosovo nel cuore dei Balcani rende il paese un centro logistico e distributivo regionale. Tuttavia, il commercio transfrontaliero e la distribuzione sul mercato interno vengono effettuati principalmente su strada, il che aumenta notevolmente l’impronta di carbonio del settore dei trasporti. I dati sulle emissioni presentati dall’Agenzia statistica del Kosovo (ASK) dimostrano chiaramente il peso delle flotte di trasporto sulla qualità dell’aria e sulle emissioni di gas serra in Kosovo.
Carico di emissioni nel trasporto stradale: dati ASK 2022 Secondo i dati, quando si tratta del settore dei trasporti in Kosovo, il punto focale dell’impatto ambientale sono le autostrade. Nel 2022, le attività di trasporto su strada hanno emesso 1.316,83 gigagrammi di anidride carbonica (CO2) e 9,21 gigagrammi di ossido di azoto (NOx).
. Soprattutto gli elevati valori di NOx indicano la densità delle flotte di veicoli pesanti (TIR e camion) che utilizzano carburante diesel.
. Il trasporto merci su rotaia avrà solo 3,32 Gg di emissioni di CO2 nel 2021
dimostra che la stragrande maggioranza delle merci viene trasportata su strada. Allo stesso modo, nel 2022, il trasporto ferroviario generale (H49) ha ricevuto una quota molto bassa con 3,28 Gg di emissioni di CO2.
.
Opportunità di veicoli elettrici (EV) e stazioni di ricarica per investitori stranieri Le tasse sul carbonio alle frontiere e le regole della "logistica verde" implementate in tutta l'Unione Europea stanno costringendo le società di trasporto che operano in Kosovo o che trasportano merci in Europa attraverso il Kosovo a trasformarsi. Queste emissioni stradali ammontano a 1.316,83 Gg.
, possono rappresentare un rischio per i brand che cercano di rispettare gli standard ESG (ambientali, sociali, di governance).
(Commento editoriale sugli investimenti in Kosovo:) L'elevata impronta di carbonio del trasporto stradale indica un'opportunità di investimento diretto: creare una flotta di veicoli commerciali elettrici (EV) in Kosovo e fornire un servizio di "trasporto merci verde". Nelle gare d’appalto logistiche, le aziende multinazionali danno priorità alle flotte a basse emissioni per ridurre le emissioni di carbonio della catena di fornitura (Ambito 3). Allo stesso tempo, la creazione di una rete di “stazioni di ricarica rapida DC” di tipo autostradale che sosterrà il crescente utilizzo di veicoli elettrici in tutto il paese rappresenta un forte modello di business per gli investitori in infrastrutture a medio termine. I dati da soli non sono sufficienti per prendere una decisione di investimento; Le norme fiscali sul carburante e sull'elettricità e gli incentivi doganali del Kosovo dovrebbero essere valutati separatamente da un punto di vista legale.