Vendndodhja strategjike gjeografike e Kosovës në zemër të Ballkanit e bën vendin një qendër rajonale logjistike dhe shpërndarjeje. Megjithatë, tregtia ndërkufitare dhe shpërndarja e tregut vendas kryhen kryesisht me rrugë, gjë që rrit seriozisht gjurmën e karbonit në sektorin e transportit. Të dhënat e emetimeve të paraqitura nga Agjencia e Statistikave të Kosovës (ASK) tregojnë qartë peshën e flotës së transportit në cilësinë e ajrit dhe emetimet e gazrave serrë në Kosovë.
Ngarkesa e Emisioneve në Transportin Rrugor: 2022 Të dhënat ASK Sipas të dhënave, kur bëhet fjalë për sektorin e transportit në Kosovë, pika kryesore e ndikimit mjedisor janë autostrada. Në vitin 2022, aktivitetet e transportit rrugor emetuan 1316,83 gigagram dioksid karboni (CO2) dhe 9,21 gigagram oksid azoti (NOx).
. Veçanërisht vlerat e larta të NOx tregojnë dendësinë e flotës së automjeteve të rënda (TIR dhe kamionëve) që përdorin naftë.
. Transporti hekurudhor i mallrave do të ketë vetëm 3.32 Gg emetime CO2 në vitin 2021
tregon se pjesa dërrmuese e mallrave transportohet në rrugë. Në mënyrë të ngjashme, në vitin 2022, transporti i përgjithshëm hekurudhor (H49) mori një peshë shumë të ulët me 3.28 Gg emetime CO2.
.
Mundësitë e automjeteve elektrike (EV) dhe stacioneve të karikimit për investitorët e huaj Taksat kufitare të karbonit dhe rregullat e "logjistikës së gjelbër" të zbatuara në të gjithë Bashkimin Evropian po i detyrojnë kompanitë e transportit që operojnë në Kosovë ose që transportojnë mallra në Evropë përmes Kosovës të transformohen. Këto emisione rrugore arritën në 1316.83 Gg.
, mund të përbëjë rrezik për markat që kërkojnë të pajtohen me standardet ESG (Mjedisore, Sociale, Qeverisje).
(Komenti editorial i Investimeve në Kosovë:) Gjurma e lartë e karbonit të transportit rrugor tregon për një mundësi investimi të drejtpërdrejtë: krijimin e një flote elektrike të automjeteve komerciale (EV) në Kosovë dhe ofrimin e një shërbimi "të gjelbër të mallrave". Në tenderët e logjistikës, kompanitë shumëkombëshe i japin përparësi flotës me emetim të ulët për të reduktuar emetimet e karbonit në zinxhirin e furnizimit (Fushëveprimi 3). Në të njëjtën kohë, krijimi i një rrjeti të tipit autostradë "Stacione të Karikimit të Shpejtë DC" që do të mbështesë rritjen e përdorimit të automjeteve elektrike në të gjithë vendin është një model i fortë biznesi për investitorët e infrastrukturës në afat të mesëm. Vetëm të dhënat nuk mjaftojnë për të marrë një vendim investimi; Rregulloret e Kosovës për taksën e karburantit dhe energjisë elektrike dhe stimulimet doganore duhet të vlerësohen veçmas nga një perspektivë ligjore.
tregon se pjesa dërrmuese e mallrave transportohet në rrugë. Në mënyrë të ngjashme, në vitin 2022, transporti i përgjithshëm hekurudhor (H49) kishte një peshë shumë të ulët me 3.28 Gg emetime CO2. Mundësitë e automjeteve elektrike (EV) dhe stacioneve të karikimit për investitorët e huaj Taksat kufitare të karbonit dhe rregullat e "logjistikës së gjelbër" të zbatuara në të gjithë Bashkimin Evropian po i detyrojnë kompanitë e transportit që operojnë në Kosovë ose që transportojnë mallra në Evropë përmes Kosovës të transformohen. Këto shkarkime rrugore, në total 1316,83 Gg, mund të përbëjnë rrezik për markat që kërkojnë të pajtohen me standardet ESG (Mjedisore, Sociale, Qeverisje). (Komenti editorial i Investimeve në Kosovë:) Gjurma e lartë e karbonit të transportit rrugor tregon për një mundësi investimi të drejtpërdrejtë: krijimin e një flote elektrike të automjeteve komerciale (EV) në Kosovë dhe ofrimin e një shërbimi "të gjelbër të mallrave". Në tenderët e logjistikës, kompanitë shumëkombëshe i japin përparësi flotës me emetim të ulët për të reduktuar emetimet e karbonit në zinxhirin e furnizimit (Fushëveprimi 3). Në të njëjtën kohë, krijimi i një rrjeti të tipit autostradë "Stacione të Karikimit të Shpejtë DC" që do të mbështesë rritjen e përdorimit të automjeteve elektrike në të gjithë vendin është një model i fortë biznesi për investitorët e infrastrukturës në afat të mesëm. Vetëm të dhënat nuk mjaftojnë për të marrë një vendim investimi; Rregulloret e Kosovës për taksën e karburantit dhe energjisë elektrike dhe stimulimet doganore duhet të vlerësohen veçmas nga një perspektivë ligjore.