La situation géographique stratégique du Kosovo, au cœur des Balkans, fait du pays un centre régional de logistique et de distribution. Cependant, le commerce transfrontalier et la distribution sur le marché intérieur s'effectuent principalement par route, ce qui augmente considérablement l'empreinte carbone du secteur des transports. Les données d'émission présentées par l'Agence statistique du Kosovo (ASK) démontrent clairement le poids des flottes de transport sur la qualité de l'air et les émissions de gaz à effet de serre au Kosovo.
Charge d'émission dans le transport routier : données ASK 2022 Selon les données, lorsqu'il s'agit du secteur des transports au Kosovo, le point focal de l'impact environnemental sont les autoroutes. En 2022, les activités de transport routier ont émis 1 316,83 gigagrammes de dioxyde de carbone (CO2) et 9,21 gigagrammes d'oxyde d'azote (NOx).
. Les valeurs élevées de NOx indiquent en particulier la densité des flottes de véhicules lourds (TIR et camions) utilisant du carburant diesel.
. Le transport ferroviaire de marchandises n'émettra que 3,32 Gg de CO2 en 2021
montre que l’écrasante majorité du fret est transportée par route. De même, en 2022, le transport ferroviaire général (H49) a reçu une part très faible avec 3,28 Gg d’émissions de CO2.
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Opportunités de véhicules électriques (VE) et de bornes de recharge pour les investisseurs étrangers Les taxes carbone aux frontières et les règles de « logistique verte » mises en œuvre dans toute l'Union européenne obligent les entreprises de transport opérant au Kosovo ou transportant des marchandises vers l'Europe via le Kosovo à se transformer. Ces émissions routières se sont élevées à 1316,83 Gg.
, peut présenter un risque pour les marques cherchant à se conformer aux normes ESG (Environnementales, Sociales, de Gouvernance).
(Commentaire éditorial de Kosovo Investment :) L'empreinte carbone élevée du transport routier laisse entrevoir une opportunité d'investissement direct : établir une flotte de véhicules commerciaux électriques (VE) au Kosovo et fournir un service de « fret vert ». Dans les appels d’offres logistiques, les entreprises multinationales donnent la priorité aux flottes à faibles émissions afin de réduire les émissions de carbone de la chaîne d’approvisionnement (Scope 3). Dans le même temps, l'établissement d'un réseau de « bornes de recharge rapide DC » de type autoroute qui soutiendra l'utilisation croissante des véhicules électriques à travers le pays constitue un modèle commercial solide pour les investisseurs en infrastructures à moyen terme. Les données seules ne suffisent pas pour prendre une décision d’investissement ; Les réglementations fiscales sur les carburants et l'électricité et les incitations douanières du Kosovo devraient être évaluées séparément d'un point de vue juridique.